大空间大马力超大屏,新一代蒙迪欧全击改款帕萨特、2023款雅阁!

发布时间:2023-06-10   来源:网络   阅读:2094

随着汽车市场竞争日益白热化,各大汽车细分市场也迎来不断变化。无论是自主品牌不断加码的A级市场,还是被认为是合资品牌自留地的B级市场,都在加速“内卷”。尤其在B级车市场,合资品牌中新一代蒙迪欧如黑马出世,以亲民的售价、2.0T+8AT的黄金动力,以及1.1米超广域高清巨幅屏等,吸引了不少从前目光只看向雅阁、帕萨特的消费者,这也让雅阁、帕萨特等老将加快了更新换代的步伐。而就在最近,帕萨特完成了改款升级,雅阁迎来了垂直换代车型——2023款雅阁(第十一代雅阁),那么这三款车的实力究竟如何,今天我们就拿来比较比较!

对比车型:

新一代蒙迪欧2022款 改款 EcoBoost 245至尊型,厂商指导价19.98万元(简称蒙迪欧至尊型);

雅阁2023款260TURBO卓越版,厂商指导价19.68万元(简称雅阁智享版);

帕萨特2023款 改款 330TSI精英版,厂商指导价为20.59万元(简称帕萨特精英版)。

新一代蒙迪欧满员也能做到不拥挤,舒适性配置更全面

大多数人选择B级车的原因之一,是因为它的空间比A级车的空间要大,在家用的时候能够来带更舒适的乘坐体验。而在这三款B级车中,蒙迪欧至尊型的车身尺寸4935/1875/1500mm,轴距达到2945mm,俨然成功跨入B+级领域,带来了更为宽敞的乘坐空间。当车内坐满的情况下,每一位乘员都能拥有足够的头部、腿部以及肩部空间,尤其是后排举手投足间绝不会产生狭窄逼仄的局促感。

(蒙迪欧至尊型后排)

雅阁智享版和帕萨特精英版的轴距分别为2830mm、2871mm,以轴距定空间的说法,显然空间表现不如蒙迪欧至尊型。实际乘坐发现,两车的后排地台都比蒙迪欧至尊型要高出很多,后排坐三人的情况下难免有人腿脚无法舒适安放。

(雅阁智享版后排)

(帕萨特精英版后排)

对于消费者而言,空间的要求已不局限于坐着不拥挤,车舱内提高舒适性的配置也很重要。对此,蒙迪欧至尊型是三款车型中做得更全面的,如蒙迪欧至尊型比雅阁智享版和帕萨特精英版多出了驾驶位电动座椅记忆、前排手机无线充电等功能。在空气质量方面,比雅阁智享版多出了车载空气净化器。在便捷度上,蒙迪欧至尊型比雅阁智享版多出了USB接口,而且接口数量也比帕萨特精英版要多。另外,在车内音响效果上,蒙迪欧至尊型配备的丹麦国宝级B&O品牌音响,拥有多达10个扬声器,扬声器数量比雅阁智享版和帕萨特精英版均多出了2个,由此带来的听觉效果熟好熟劣显而易见。

智能更懂你,恰恰是新一代蒙迪欧的拿手戏

当下汽车智能化已是消费者选车时重点考量的环节,所以从消费者的角度出发,谁更能满足消费者的需求,那自然谁更有胜算。

智能更懂你,这是蒙迪欧至尊型的拿手好戏。基于FNV智能互联全网架构,蒙迪欧至尊型搭载了1.1米超广域高清巨幅屏幕,还配备了SYNC®+2.0智行互联系统,支持多点触控+语音识别+手势控制+面部识别等多种交互方式,更智能高效的车机互联,能够“秒懂”你的需求。而且整车提供了全域OTA的能力,且无需进到4S店进行升级。

为了进一步提高安全性和驾驶便利性,蒙迪欧至尊型配备的L2级Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,支持并线辅助、全速自适应巡航、AEB智能感应制动保护系统等多达18项主动驾驶辅助功能。此外,还配备了福特首发量产的V2I车路协同系统,可让用户实现一路不等灯的智慧体验。

相比之下,雅阁智享版配备的12.3英寸悬浮式中控屏虽然已经是主流尺寸,但搭载的Honda Connect 4.0版本车机系统,还是枯燥了些,坐进车内的交互感和功能指令的便捷程度不如蒙迪欧至尊型,如手势控制没有,语音不能控制天窗。据用户的反馈,最新款的雅阁虽然物理按键上有简化,但还有很多功能依然需要借助物理按键。另外,雅阁智享版L2级Honda SENSING驾驶辅助系统,相比蒙迪欧至尊型缺少了并线辅助功能。

作为一款经典的德系B级车,帕萨特一直在科技配置方面过于保守,尤其是相对更适合主流消费者的中低配车型,智能科技配置连紧凑级的车型都不如,只提供了最基础的功能。如此次参比的帕萨特精英版,8英寸的中控屏搭载了MOS智慧车联系统,仅支持CarPlay、CarLife等功能。其次,整车不支持OTA升级,L2级智能驾驶辅助功能需要选装。可以说基本上和智能两字不太沾边。

2.0T+8AT动力组合+优异操控新一代蒙迪欧畅快出行很轻松

除了宽敞舒适的空间、超群的智商外,蒙迪欧至尊型还是三车中最富有“激情”的。蒙迪欧至尊型搭载了2.0T+8AT的黄金动力组合,最大功率175kW,最大扭矩376N·m,百公里加速6.5秒。标准/节能/运动三种驾驶模式,可在“通勤”与“运动”之间自如切换,满足日常需求的同时能,带来更为激情的驾乘体验。更重要的是,得益于对底盘、车身结构的深度改进,新一代蒙迪欧底盘的悬架滤振表现也让人满意,在一些细碎的路面,对颠簸处理的很到位,让驾乘更舒适。

(新一代蒙迪欧发动机)

2023款雅阁提供了1.5T+CVT和2.0L混动两种动力组合。此次参比的雅阁智享版搭载的1.5T发动机,匹配CVT无级变速箱,最大马力192匹,最大扭矩260N·m,动力表现对于日常驾驶够用,要想有更激情的驾驶乐趣有些难。此外,雅阁智享版采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,硬朗的调校几乎无操控乐趣可言。而且,2023款雅阁的底盘也延续了相对单薄的质感,据反馈,发动机声音的隔绝不是很到位,影响了一定的舒适性。

至于帕萨特,动力方面采用1.5T和2.0T低功率、2.0T高功率版这种阶梯式方案,但不论是低功率版,还是高功率版本,动力表现都不算强。此次参比的帕萨特精英版,搭载的是2.0T低功率发动机,最大功率137kW,最大扭矩是320N·m,如果对动力要求不高,可以考虑。但要注意的是,帕萨特精英版匹配的7挡湿式双离合变速箱没有新一代蒙迪欧搭载的8AT变速箱口碑好。

    

结语:

无论是新一代蒙迪欧还是帕萨特、雅阁,他们之所以都能成为B级市场中典型的代表,肯定是有着值得消费者肯定的表现。但在今天,你如果要问谁更值得选,那在蒙迪欧至尊型、雅阁智享版、帕萨特精英版这三款价位相近的车型中,更推荐大家选择蒙迪欧至尊型,通过以上的对比,也能发现蒙迪欧至尊型的表现更为全面均衡,无论是舒适空间、科技配置、智能安全、动力操控,还是19.98万元的价格,都给消费者带来了超值且更具有新鲜感的用车体验。